อบจ.สงขลา ส่งไม้ต่อ รฟม. ลุยโมโนเรลหาดใหญ่ 1.7 หมื่นล้าน แก้จราจร-ฝุ่น PM 2.5 เดินหน้าทันทีไม่ต้องเริ่มใหม่

มาอบจ.สงขลา ประกาศถ่ายโอนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) อำเภอหาดใหญ่ ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รับช่วงต่อเต็มตัว หลังสำนักงบประมาณชี้ รฟม. มีความพร้อมสูงกว่า มั่นใจช่วยผลักดันโครงการให้สำเร็จรวดเร็วขึ้น

            วันที่ 16 มกราคม 2569 ที่ ห้องประชุมอาคารศรีเกียรติพัฒน์ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ต.พะวง อ.เมือง จ.สงขลา จัดให้มีการแถลงข่าว “แนวทางการขับเคลื่อนโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา” โดยมีผู้ร่วมแถลงข่าว ประกอบด้วย นายนิพนธ์ บุญญามณี ประธานคณะทำงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายฉัตรเพชร ครุอำโพธิ์ รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ รองผู้ว่าการการถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และ ดร.นครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ อาจารย์สังกัดศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจร สำนักวิจัยและบริการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.)                     นายนิพนธ์ บุญญามณี ประธานคณะทำงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เมืองหาดใหญ่เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การค้า และการท่องเที่ยว แต่ประสบปัญหาการจราจรติดขัดจากการขยายตัวของประชากร และยังเผชิญกับวิกฤตฝุ่น PM 2.5 สมัยที่ตนดำรงตำแหน่ง นายก อบจ.สงขลา จึงได้ริเริ่มโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางมาตั้งแต่ปี 2557 ผ่านแนวคิดปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจากการ “ขนรถ” เป็นการ “ขนคน” เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดระหว่างสงขลา-หาดใหญ่ รองรับนักท่องเที่ยวจากประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย สิงคโปร์ และอินโดนีเซีย และส่งเสริมให้เศรษฐกิจเมืองหาดใหญ่เติบโต

             โดยโครงการนี้จะร้อยเรียงเข้ากับโครงการรถไฟทางคู่ (ชุมพร-สุราษฎร์-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์) ซึ่งจะทำให้ระบบขนส่งของสงขลาสมบูรณ์และเป็นต้นแบบการพัฒนาเมืองหลักของประเทศต่อไป ซึ่งได้ผ่านความเห็นชอบรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้วตั้งแต่ปี 2564 ปัจจุบันถ่ายโอนสู่ รฟม. ปลดล็อกข้อจำกัดงบประมาณ เพื่อให้โครงการขับเคลื่อนสู่การปฏิบัติได้เร็วที่สุด ตามคำแนะนำของสำนักงบประมาณ ซึ่ง อบจ.สงขลา ได้ประสานความร่วมมือกับกระทรวงคมนาคมและกรมการขนส่งทางราง เพื่อถ่ายโอนโครงการให้ รฟม. เป็นผู้รับผิดชอบหลัก เนื่องจาก รฟม. มีศักยภาพและความพร้อมด้านงบประมาณมากกว่าท้องถิ่นภายใต้ข้อจำกัดในปัจจุบัน ซึ่งการส่งมอบโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว จาก อบจ. สงขลา ให้ รฟม. รับไปดำเนินการต่ออย่างมืออาชีพ เพื่อยกระดับการเดินทาง พัฒนาเศรษฐกิจการท่องเที่ยว และแก้ปัญหาจราจรอย่างยั่งยืนผ่านความร่วมมือระหว่างส่วนท้องถิ่นและส่วนกลาง           

             ด้าน นายฉัตรเพชร ครุอำโพธิ์ รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา กล่าวว่า โครงการนี้ อบจ.สงขลา เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2557 เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรและมลพิษให้กับเมืองหาดใหญ่ และเป็นการส่งเสริมการขยายตัวของเศรษฐกิจในพื้นที่ที่มีโครงการ โดย    เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2568 คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกได้มอบหมายให้ รฟม. เป็นผู้ดำเนินโครงการ และบอร์ด รฟม. ได้มีมติรับมอบโครงการอย่างสมบูรณ์เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2568 ที่ผ่านมา โดยหลังจากนี้ รฟม. จะเป็นหน่วยงานหลักในการเร่งรัดโครงการให้เกิดเป็นรูปธรรม เพื่อแก้ปัญหาการเดินทางให้กับชาวสงขลาและนักท่องเที่ยวต่อไป                     ขณะที่ นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ปัจจุบัน ภารกิจ รฟม. ส่วนใหญ่อยู่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล แต่ตามกฎหมายสามารถดำเนินการในจังหวัดอื่นทั่วประเทศได้ ซึ่งการรับไม้ต่อจาก อบจ. สงขลา เราไม่ต้องเริ่มใหม่ สามารถนำเอกสารที่ อบจ.สงขลา มาทบทวนเล็กน้อย และสามารถต่อยอดได้เลย ข้อดีก็คือ รฟม. เป็นหน่วยงานของรัฐบาล ในส่วนกลาง ดังนั้น ในเรื่องเครื่องมือ เรื่องงบประมาณ เราไม่ได้มีข้อจำกัดเหมือนกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น จะทำให้เกิดขึ้นเป็นรูปธรรมง่ายขึ้น  โดยพยายามจะดำเนินการให้เร็วที่สุด ตามความตั้งใจและความต้องการของทางพื้นที่ ภายในปีนี้จะเริ่มในเรื่องของการเตรียมความพร้อม หากมีอะไรต้องปรับปรุงเพิ่ม ก็อาจจะขยับไปปี 70 คิดว่าจะพร้อมนำเสนอขอความเห็นชอบในรูปแบบที่จะเดินต่อ ซึ่งโดยปกติโครงการใหญ่แบบนี้การก่อสร้างอยู่ประมาณ 3-4 ปี ก็พร้อมที่จะเปิดให้บริการได้         

             ด้าน ดร.นครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ อาจารย์สังกัดศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจร สำนักวิจัยและบริการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.)กล่าวว่า มั่นใจว่าการดำเนินโครงการดังกล่าว จะเป็นส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจในพื้นที่ รวมทั้งการสร้างมูลค่าการค้ากับประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย เพราะเมืองหาดใหญ่เป็นเมืองที่มีศักยภาพสูงมาก มั่นใจว่าหากรัฐบาลมองถึงการลงทุน เชื่อว่าจะได้การลงทุนที่คุ้มค่า และจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชนพี่น้องจังหวัดสงขลาได้เป็นอย่างดี

            สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนทางราง เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางในพื้นที่ในระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail)  เส้นทาง : สถานีรถตู้ – แยกคลองหวะ ระยะทาง 12.5 กิโลเมตร งบประมาณ 17,586 ล้านบาท ล่าสุดได้ถ่ายโอนจาก อบจ.สงขลา สู่ รฟม. เพื่อให้โครงการขับเคลื่อนสู่การปฏิบัติได้เร็วที่สุด ทั้งนี้ รฟม. สามารถนำผลการศึกษา งานออกแบบ และรายละเอียดที่ อบจ.สงขลา ดำเนินการไว้เดิมไปใช้ต่อเนื่องได้ทันที โดยไม่ต้องเริ่มกระบวนการใหม่ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและงบประมาณภาครัฐ

Short URL: http://www.samilatimes.co.th/?p=104571